氢、可再生能源推动催化剂增长

       瑞士生产商科莱恩认为其催化剂在全球生产氢气、可再生航空燃料和乙醇的项目中发挥着越来越重要的作用。

       • 科莱恩将可再生燃料和能源视为其催化剂不断增长的市场

       • 该公司正在开发用于将乙醇转化为喷气燃料的催化剂

       • 科莱恩的sunliquid工艺将生物质中的 C5、C6 糖转化为乙醇

纤维素乙醇

       纤维素乙醇是由生物质中的糖而不是从玉米、甘蔗和其他粮食作物中提取的糖生产的。该过程允许公司使用非食品原料，并有可能将更大份额的作物碳转化为乙醇。 科莱恩的sunliquid工艺依靠酶从生物质中的半纤维素和纤维素中提取 C5 和 C6 糖以生产乙醇。 酶由一部分生物质现场生产，而 C5 和 C6 糖在一个容器中发酵。剩余的木质素作为燃料燃烧。据科莱恩称，由酒精制成的喷气燃料的成本大约是石油基材料的五倍。

可持续航空燃料

       航空航天业需要一种可以在现有机队中使用的低碳替代品来渡过难关，直到它能够开发出一种更清洁的飞行方式。越来越多的炼油厂和其他公司正在开发通过使用氢气去除植物油、动物脂肪和废油脂中的氧气来生产喷气燃料的项目。这些燃料与石油基产品几乎没有区别。该工艺使用的工艺类似于炼油厂已经普遍使用的工艺。一些公司正在转换加氢裂化装置以生产可再生燃料。科莱恩表示，它生产用于生产可再生柴油和 SAF 的产品。以这种方式制造的喷气燃料的成本是石油基材料的两倍。

气化

       另一种 SAF 生产工艺依靠气化废物原料或生物质来生产合成气（合成气），即氢气和一氧化碳 (CO) 的混合物。合成气经过净化，然后通过费托反应器进行处理，将其转化为合成原油。合成原油在加氢裂化器中转化为可持续的航空燃料和其他可再生燃料。科莱恩生产用于费托反应器和合成气净化过程的催化剂。该过程的好处是它可以生产非常清洁的燃料。但是，它的成本很高。科莱恩估计，它比用于制造石油基喷气燃料的工艺贵四倍。

氢气

       氢气的运输特别具有挑战性，因为它需要大量的能量来压缩和液化它。解决这个问题的一种方法是将氢转化为氨或其他一些易于运输的氢密集分子。科莱恩制造用于生产氨的催化剂，并在氨到达目的地后对其进行脱氢。科莱恩正与 Hydrogenious 合作开发苄基甲苯作为替代的氢传输和储存分子。该系统的工作原理是首先将苄基甲苯氢化、运输，然后将其脱氢以释放氢气。科莱恩催化剂将用于这两种工艺。