欧洲议会投票决定推动可再生能源的部署，并鼓励使用可持续航空燃料 (SAF)，以符合欧盟的绿色协议、REPowerEU 和 Fit for 55 政策计划。

       欧洲议会(MEP)成员同意更新可再生能源指令(RED)，到2030年将可再生能源在欧盟(EU)最终能源消费中的份额提高到42.5%，成员国力争达到45%。

       该立法还将加快为新的可再生能源发电厂（包括太阳能电池阵和风电场）或改造现有发电厂颁发许可证的程序。

       在交通运输领域，通过使用更多的先进生物燃料以及对氢等非生物来源的可再生燃料进行更严格的配额，到 2030 年，可再生能源的部署应使温室气体排放量减少 14.5%。

       会议还同意，成员国为创新可再生能源技术设定至少占新装机可再生能源容量5%的指示性目标，并为跨境能源项目制定具有约束力的框架。欧洲议会议员还推动对生物质的使用制定更严格的标准，以确保欧盟不会补贴不可持续的做法，并指出生物质收获的方式应防止对土壤质量和生物多样性产生负面影响。

       欧洲议会议员马库斯·皮珀 (Markus Pieper) 在评论此次投票时表示：“在我们追求更大的能源独立性和减少 CO 2排放的过程中，我们提高了可再生能源目标……我们已将可再生能源指定为压倒一切的公共利益，并简化了其审批流程。” 我们的重点包括风电、光伏发电、水电、地热能和潮汐能。木材生物质仍将被归类为可再生能源。根据“积极沉默”原则，在没有行政反馈的情况下，投资将被视为获得批准。我们现在迫切需要欧盟电力市场设计并立即转向氢能以实现更绿色的转型。

欧盟航空监管欧洲

       议会议员还批准了一项新法律，以增加航空领域对先进生物燃料或氢气等可持续燃料的使用。

       RefuelEU航空规则是Fit for 55一揽子计划的一部分，该计划是欧盟计划到2030年将温室气体排放量比1990年的水平减少至少55%，并确保欧盟到2050年实现气候中和。他们寻求鼓励航空业使用可持续航空燃料（SAF）来减少排放。

       根据新规定，“可持续航空燃料”一词将包括合成燃料、由农业或林业残留物、藻类、生物废物、废食用油或某些动物脂肪生产的某些生物燃料。由废气和废塑料生产的回收喷气燃料也被认为是“绿色”的。作为可持续燃料组合一部分的可再生氢也包括在内。基于饲料和粮食作物的燃料以及源自棕榈和大豆材料的燃料不会被归类为绿色燃料，因为它们不符合可持续性标准。

       此外，为了促进航空业脱碳并更好地向公众宣传，从 2025 年起，将为航班的环境绩效贴上欧盟标签。航空公司将能够在其航班营销中贴上标签，标明每位乘客的预期碳足迹和每公里的预期 CO 2效率。它将使乘客能够比较不同公司在同一航线上运营的航班的环境绩效。

       可再生能源和航空立法将在获得欧洲理事会正式批准后生效。